बाल्टिक फ्रेट इंडेक्स (FBX) द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, अंतरराष्ट्रीय कंटेनर फ्रेट इंडेक्स 2021 के अंत में $10996 के उच्च स्तर से गिरकर इस वर्ष जनवरी में $2238 हो गया है, जो कि पूरे 80% की गिरावट है!
उपरोक्त चित्र पिछले 90 दिनों में विभिन्न प्रमुख मार्गों की चरम माल ढुलाई दरों और जनवरी 2023 की माल ढुलाई दरों के बीच तुलना दर्शाता है, जिसमें पूर्वी एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम और पूर्व दोनों ओर की माल ढुलाई दरों में 50% से अधिक की गिरावट दर्ज की गई है।
समुद्री माल ढुलाई सूचकांक महत्वपूर्ण क्यों है?
समुद्री माल ढुलाई दरों में अचानक आई गिरावट से क्या समस्या है?
खेल और फिटनेस श्रेणियों में परंपरागत विदेशी व्यापार और सीमा पार ई-कॉमर्स के लिए सूचकांक में हुए बदलावों से क्या प्रेरणाएं मिली हैं?
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वैश्विक व्यापार का अधिकांश हिस्सा मूल्य हस्तांतरण के लिए समुद्री माल ढुलाई के माध्यम से होता है, और पिछले कुछ वर्षों में माल ढुलाई दरों में हुई भारी वृद्धि ने वैश्विक अर्थव्यवस्था को विनाशकारी नुकसान पहुंचाया है।
अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) द्वारा 143 देशों और क्षेत्रों को शामिल करते हुए किए गए 30 वर्षों के अध्ययन के अनुसार, समुद्री माल ढुलाई दरों में वृद्धि का वैश्विक मुद्रास्फीति पर व्यापक प्रभाव पड़ता है। समुद्री माल ढुलाई दरें दोगुनी होने पर मुद्रास्फीति दर में 0.7 प्रतिशत अंकों की वृद्धि होगी।
इनमें से, वे देश और क्षेत्र जो मुख्य रूप से आयात पर निर्भर हैं और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के उच्च स्तर के एकीकरण का अनुभव करते हैं, समुद्री माल ढुलाई दरों में वृद्धि के कारण मुद्रास्फीति का अधिक प्रभाव महसूस करेंगे।
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समुद्री माल ढुलाई दरों में आई भारी गिरावट कम से कम दो मुद्दों की ओर इशारा करती है।
सबसे पहले, बाजार की मांग में कमी आई है।
पिछले तीन वर्षों में, महामारी के प्रकोप और नियंत्रण उपायों में भिन्नता के कारण, कुछ वस्तुओं (जैसे घरेलू फिटनेस, कार्यालय कार्य, खेलकूद आदि) की आपूर्ति अधिक हो गई है। उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा करने और प्रतिस्पर्धियों से पिछड़ने से बचने के लिए, व्यापारी पहले से ही माल का स्टॉक जमा कर रहे हैं। यही कीमतों और शिपिंग लागत में वृद्धि का मुख्य कारण है, साथ ही यह बाजार में मौजूद मांग का भी अत्यधिक उपभोग कर रहा है। वर्तमान में, बाजार में अभी भी स्टॉक उपलब्ध है और इसे बेचने का अंतिम चरण चल रहा है।
दूसरे, बिक्री की मात्रा निर्धारित करने वाला एकमात्र कारक अब कीमत (या लागत) नहीं है।
सैद्धांतिक रूप से, विदेशी खरीदारों या सीमा पार ई-कॉमर्स विक्रेताओं की परिवहन लागत कम हो रही है, जो देखने में तो अच्छी बात लगती है, लेकिन वास्तव में, "कम खर्च और अधिक खर्च" की मानसिकता और आय की उम्मीदों के प्रति उपभोक्ताओं के निराशावादी रवैये के कारण, वस्तुओं और कमोडिटीज की बाजार तरलता काफी कम हो गई है, और समय-समय पर ऐसी घटनाएं होती रहती हैं जिनमें वस्तुएं बिक नहीं पातीं।
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शिपिंग लागत न तो बढ़ रही है और न ही घट रही है। फिटनेस उत्पादों के निर्यात के लिए हम और क्या कर सकते हैं?
पहला,खेल और फिटनेस उत्पादये उत्पाद न केवल आवश्यक हैं, बल्कि ये कोई लुप्तप्राय उद्योग भी नहीं हैं। कठिनाइयाँ केवल अस्थायी हैं। जब तक हम उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा करने वाले उत्पादों का विकास जारी रखते हैं और प्रचार एवं बिक्री के लिए उपयुक्त माध्यमों का उपयोग करते हैं, तब तक सुधार अवश्य होगा।
दूसरे, निर्माताओं, ब्रांड व्यापारियों, ई-कॉमर्स विक्रेताओं और व्यापारिक कंपनियों को योजना और कार्यान्वयन के लिए "ऑनलाइन+ऑफलाइन" के नए मॉडल का पूरी तरह से उपयोग करते हुए, विभिन्न उत्पाद विकास रणनीतियों और विपणन चैनलों को अपनाना चाहिए।
तीसरा, देश की सीमाओं के खुलने के साथ, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि निकट भविष्य में, पिछली प्रदर्शनियों में उमड़ती भीड़ का दृश्य निश्चित रूप से फिर से दिखाई देगा। उद्योग प्रदर्शनी कंपनियों और संघों को उद्यमों और खरीदारों के बीच सटीक समन्वय के लिए अधिक सहयोग प्रदान करना चाहिए।
पोस्ट करने का समय: 15 मई 2023