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क्या समुद्री मालभाड़ा घट रहा है, यह बेहतर होगा या बुरा?

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बाल्टिक फ्रेट इंडेक्स (एफबीएक्स) द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, अंतरराष्ट्रीय कंटेनर फ्रेट इंडेक्स 2021 के अंत में $10996 के उच्च स्तर से गिरकर इस साल जनवरी में $2238 हो गया है, जो कि पूरे 80% की कमी है!

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उपरोक्त आंकड़ा पिछले 90 दिनों में विभिन्न प्रमुख मार्गों की चरम माल ढुलाई दरों और जनवरी 2023 में माल ढुलाई दरों के बीच तुलना दर्शाता है, जिसमें पूर्वी एशिया से पश्चिम और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्व तक माल ढुलाई दरों में 50% से अधिक की गिरावट आई है। .

 

समुद्री माल ढुलाई सूचकांक क्यों महत्वपूर्ण है?

समुद्री माल ढुलाई दरों में भारी गिरावट से क्या समस्या है?

हमारे खेल और फिटनेस श्रेणियों में पारंपरिक विदेशी व्यापार और सीमा पार ई-कॉमर्स के सूचकांक में बदलाव से क्या प्रेरणाएँ मिली हैं?

 

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मूल्य संचरण के लिए अधिकांश वैश्विक व्यापार समुद्री माल ढुलाई के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, और पिछले कुछ वर्षों में आसमान छूती माल ढुलाई दरों ने वैश्विक अर्थव्यवस्था को विनाशकारी नुकसान पहुंचाया है।

अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) द्वारा 143 देशों और क्षेत्रों को कवर करते हुए 30 साल के अध्ययन के अनुसार, वैश्विक मुद्रास्फीति पर समुद्री माल ढुलाई दरों में वृद्धि का प्रभाव बहुत बड़ा है।जब समुद्री माल ढुलाई दरें दोगुनी हो जाएंगी, तो मुद्रास्फीति दर 0.7 प्रतिशत अंक बढ़ जाएगी।

उनमें से, वे देश और क्षेत्र जो मुख्य रूप से आयात पर निर्भर हैं और उच्च स्तर की वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला एकीकरण रखते हैं, उनमें समुद्री माल ढुलाई दरों में वृद्धि के कारण मुद्रास्फीति की भावना मजबूत होगी।

 

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समुद्री माल ढुलाई दरों में भारी गिरावट कम से कम दो मुद्दों का संकेत देती है।

सबसे पहले तो बाजार में मांग कम हो गई है.

पिछले तीन वर्षों में, महामारी के कहर और नियंत्रण उपायों में अंतर के कारण, कुछ वस्तुओं (जैसे घरेलू फिटनेस, कार्यालय का काम, खेल, आदि) ने अत्यधिक आपूर्ति की स्थिति दिखाई है।उपभोक्ताओं की ज़रूरतों को पूरा करने और प्रतिस्पर्धियों से आगे न निकलने के लिए, व्यापारी पहले से ही स्टॉक जमा कर लेते हैं।यह कीमतों और शिपिंग लागत में वृद्धि का मुख्य कारण है, साथ ही मौजूदा बाजार मांग का पहले से अत्यधिक उपभोग करना भी है।फिलहाल बाजार में अभी भी इनवेंटरी मौजूद है और यह क्लीयरेंस के आखिरी दौर में है।

दूसरे, कीमत (या लागत) अब बिक्री की मात्रा निर्धारित करने वाला एकमात्र कारक नहीं है।

सिद्धांत रूप में, विदेशी खरीदारों या सीमा पार ई-कॉमर्स विक्रेताओं की परिवहन लागत कम हो रही है, जो अच्छा प्रतीत होता है, लेकिन वास्तव में, "कम साधु और अधिक कांगी" और आय अपेक्षाओं के प्रति उपभोक्ताओं के निराशावादी रवैये के कारण , बाजार में वस्तुओं और वस्तुओं की तरलता बहुत कम हो जाती है, और समय-समय पर बिक्री न होने की घटनाएं घटित होती रहती हैं।

 

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शिपिंग लागत न तो बढ़ रही है और न ही गिर रही है।फिटनेस उत्पादों के निर्यात के लिए हम और क्या कर सकते हैं?

पहला,खेल और फिटनेस उत्पादये केवल आवश्यक उत्पाद नहीं हैं, बल्कि एक सूर्यास्त उद्योग भी नहीं हैं।कठिनाइयाँ केवल अस्थायी हैं.जब तक हम ऐसे उत्पाद विकसित करने में लगे रहेंगे जो उपभोक्ता की जरूरतों को पूरा करते हैं, और प्रचार और बिक्री के लिए उचित चैनलों का उपयोग करते हैं, देर-सबेर सुधार होगा।

दूसरे, योजना और कार्यान्वयन के लिए "ऑनलाइन+ऑफ़लाइन" के नए मॉडल का पूरी तरह से उपयोग करते हुए निर्माताओं, ब्रांड व्यापारियों, ई-कॉमर्स विक्रेताओं और व्यापारिक कंपनियों के लिए विभिन्न उत्पाद विकास रणनीतियों और विपणन चैनलों को अपनाया जाना चाहिए।

तीसरा, देश की सीमाएँ खुलने से यह अनुमान लगाया जा सकता है कि निकट भविष्य में पिछली प्रदर्शनियों में भीड़ का दृश्य निश्चित रूप से फिर से दिखाई देगा।उद्योग प्रदर्शनी कंपनियों और संघों को उद्यमों और खरीदारों के बीच सटीक डॉकिंग के लिए अधिक समर्थन प्रदान करना चाहिए।


पोस्ट समय: मई-15-2023